반응형 전기차충전규격2 전기차 충전 표준 규격, 내가 헷갈렸던 지점이 여기였어요 📋 목차충전 표준 규격이 왜 이렇게 복잡해졌냐고요표준은 4층 구조로 보면 갑자기 쉬워져요한국에서 실제로 많이 쓰는 규격은 뭐예요커넥터 규격은 CCS랑 타입이 같이 움직여요통신 규격은 플러그 꽂는 순간부터 시작돼요규격을 대충 믿었다가 낭패 본 날이 있었어요FAQ 충전소에 도착했는데 같은 급속인데도 어떤 차는 바로 되고, 어떤 차는 자꾸 실패가 뜨는 장면을 본 적이 있어요. 그때는 “충전기 상태가 안 좋네”라고만 생각했죠. 근데 기록을 따라가다 보니 원인은 꽤 자주 규격 쪽에서 나오더라고요. 커넥터 모양만 맞춘다고 끝나는 게 아니라, 전기 방식과 통신 방식이 같이 맞아야 했어요.한국은 특히 표준 통일 과정을 한 번 거쳤어요. 국가기술표준원 2018년 보도자료를 보면 전기자동차 급속 충전방식을 콤보 1으로.. 2026. 3. 9. 전기차 충전 케이블 종류, 내가 써보니 플러그가 전부가 아니에요 📋 목차충전 케이블이 왜 이렇게 헷갈릴까케이블은 결국 AC용과 DC용으로 갈려요집밥용 AC 케이블은 Type 1, Type 2가 중심이에요급속용 DC 케이블은 CCS, CHAdeMO가 대표예요케이블 스펙표에서 꼭 봐야 할 숫자들케이블 길이만 보고 샀다가 낭패 본 적 있어요FAQ 충전소에 도착했는데 내 차랑 커넥터 모양이 달라서 멈칫한 적이 있어요. 그때는 케이블이 고장 난 줄 알았고, 다음엔 내가 뭘 잘못 알고 있나 싶더라고요. 알고 보니 “충전 케이블 종류”는 플러그 모양만의 문제가 아니었어요. AC인지 DC인지, 모드가 뭔지, 정격 전류가 어떤지까지 묶여 있더라고요.게다가 한국은 차종과 연식에 따라 더 복잡해져요. 무공해차 통합누리집 전기차 충전정보 페이지를 보면 차종별로 AC 단상 5핀, AC .. 2026. 3. 8. 이전 1 다음 반응형
