반응형 IEC618512 전기차 충전기 통신 방식, 써보니 여기서 갈리더라 📋 목차충전기 통신이 뭐길래 이렇게 복잡해요AC완속은 PWM만 보면 되는 줄 알았어요DC급속은 PLC·CAN·이더넷이 한꺼번에 와요운영사는 OCPP로 서버랑 대화하더라고요현장 설치하다 통신 꼬여서 식은땀 났던 날지금 점검하면 돈 새는 구간이 보여요FAQ 요즘 충전소를 한 번만 써봐도, “충전 속도”보다 “연결이 되느냐”에서 승부가 갈리더라고요. 케이블을 꽂았는데도 대기만 길어지거나, 결제는 됐는데 충전이 시작되지 않는 순간이 은근히 자주 와요. 겉으로는 콘센트 꽂는 일처럼 보여도, 안쪽에선 몇 가지 통신이 동시에 돌아가는 구조라서 그래요. 솔직히 이걸 한 번 이해하고 나면, 같은 충전기라도 왜 어떤 차는 잘 되고 어떤 차는 삐끗하는지 감이 잡혀요. 통신 방식은 크게 두 덩어리로 나뉘어요. 차량과 충.. 2026. 4. 21. 전기차 충전 표준 규격, 내가 헷갈렸던 지점이 여기였어요 📋 목차충전 표준 규격이 왜 이렇게 복잡해졌냐고요표준은 4층 구조로 보면 갑자기 쉬워져요한국에서 실제로 많이 쓰는 규격은 뭐예요커넥터 규격은 CCS랑 타입이 같이 움직여요통신 규격은 플러그 꽂는 순간부터 시작돼요규격을 대충 믿었다가 낭패 본 날이 있었어요FAQ 충전소에 도착했는데 같은 급속인데도 어떤 차는 바로 되고, 어떤 차는 자꾸 실패가 뜨는 장면을 본 적이 있어요. 그때는 “충전기 상태가 안 좋네”라고만 생각했죠. 근데 기록을 따라가다 보니 원인은 꽤 자주 규격 쪽에서 나오더라고요. 커넥터 모양만 맞춘다고 끝나는 게 아니라, 전기 방식과 통신 방식이 같이 맞아야 했어요.한국은 특히 표준 통일 과정을 한 번 거쳤어요. 국가기술표준원 2018년 보도자료를 보면 전기자동차 급속 충전방식을 콤보 1으로.. 2026. 3. 9. 이전 1 다음 반응형
